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英飞凌徐辉:足够产能与供货,是半导体企业对产业链最核心的保障

2019-12-02 11:13:30 [来源:匿名] [作者:匿名] [编辑:匿名]
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9月17日至18日,“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。会议由南京市人民政府和中国百车委员会主办。计划今后每年举行一次。本次论坛的主题是“在大变革中构建高质量新能源汽车供应链的协同效应”。在17日下午的高层论坛上,英飞凌科技大中华区副总裁兼汽车电子事业部负责人徐辉分享了主题演讲“半导体在汽车产业转型中的新角色”。

许辉表示,电气化的最终目标是实现零排放。在实现零排放的过程中,会有一段时间甚至很长一段时间,各种电气化系统会并存,如弱混合、强混合、插件式、纯电动等。这个过程实际上是汽车电气化。在电气化过程中,汽车中半导体的含量逐渐增加。

在电动智能汽车的发展过程中,需要更多的电子器件和半导体来支撑整个产业链的发展。从半导体企业的角度来看,能够有足够的产能扩张和足够的供应保障是产业链最核心的保障之一。

以下是演讲者回忆录的简明汇编,没有经过我的评论就进行了编辑。

今天,我的分享将分为两部分。一部分是英飞凌作为一家半导体公司,如何在汽车产业链转型的过程中帮助电气和智能。另一部分是我们如何整合资源以提供高质量的供应链安全。

首先,电气化的最终目标是实现零排放。但是,在实现零排放的过程中,肯定会有一段时间甚至很长一段时间,各种电气化系统会并存,如弱混合、强混合、插件、纯电动等。这个过程实际上是汽车电气化。

在电气化过程中,汽车中半导体的含量逐渐增加。我用数字给你一种更直观的感觉。传统内燃机车的平均半导体含量约为每辆车375美元。如果我们在此基础上给发动机通电,从48伏的微弱混合物开始,我们可能将平均半导体含量增加100美元,达到大约475美元的标准。如果它成为一个插件,甚至纯电动系统,每辆车的半导体含量将大大增加到750美元左右。可以看出,在整个电气化过程中,对半导体的需求将大大增加。因此,作为半导体企业,我们必须做好充分准备,为整个市场提供足够的技术支持和产品,以满足生产需求。

这些产品是如何应用的?从众所周知的电池、电机和电控系统来看,半导体主要用于电控系统。我们的英飞凌技术为新能源汽车提供了广泛的技术和产品组合。包括电动汽车所需的一些核心部件。例如,从主控制机器开始,主逆变器将直流电和交流电转换成电源系统,如汽车充电器,转换成一些辅助系统,如ptc加热,再转换成压缩机、水泵和油泵的控制,需要半导体进行控制,这就要求我们为行业提供最具成本效益的技术。作为领先的半导体企业,英飞凌正与全球许多新能源汽车工厂合作,为不同的新能源平台和品牌提供相关支持。

以下是关于智力的简短讨论。所谓的智能汽车,自动驾驶是其中非常重要的一部分。事实上,自动驾驶的过程实际上是一个全自动的驾驶过程,在这个过程中,被动驾驶,即由驾驶员驾驶,最终逐渐转变为自动驾驶,从而真正解放眼睛、脚、手和大脑。

半导体如何在这里发挥相关作用?首先,通过释放眼睛并用传感器代替人眼的功能,汽车可以被360度包围,并且可以感知周围的物体和环境。

第二部分是取代我们大脑的决策过程,这需要半导体器件来控制。通过不同的计算和不同的软件,实现了汽车大脑的决策过程来控制整车的行驶。

第三部分是实施。执行器感知周围环境并做出决策后,需要做制动、减速等工作,完成自动驾驶的全过程。

也使用一组数字进行简单的比较。自驱动程度越高,对半导体器件和电子控制技术的要求就越高。例如,当我们达到l2级自动驾驶时,每辆车所需的半导体含量平均将增加约150-160美元。如果我们将来真的达到全自动驾驶,即达到l4和l5水平,每辆车的内容可能会增加约1000美元,其中相当一部分将来自雷达和摄像机模块,当然也将来自更多的控制系统和控制单元。

在汽车智能进化的整个过程中,我们不仅需要先进的技术和先进的产品,还需要一辆汽车。在设计过程和生产过程中,我们需要保证整车能够安全地将乘客从点A运送到点B,也就是说,我们需要在整个系统中实现功能安全和信息安全,这可以保证所有系统都满足汽车智能化过程中的安全要求。

我想与大家分享的第二点是,我们如何才能真正确保高质量的供应链来支持整个产业链的发展。

首先,刚才提到,在电动智能汽车的发展过程中,需要更多的电子器件和半导体来支撑整个产业链的发展。从半导体企业的角度来看,能够有足够的产能扩张和足够的供应保障是产业链最重要的保障之一。

作为领先的半导体企业,英飞凌也做了充分的准备。英飞凌是第一家生产300毫米薄晶圆的制造商。我们不仅成功地生产了300毫米薄晶片,而且我们的第二个薄晶片工厂也在准备过程中。我们将通过双晶圆厂渠道确保供应链的顺利发展。

除了质量,这里的每个人都知道汽车的质量是非常非常核心的。汽车人需要遵循一定的质量标准。以英飞凌上一个财年为例。2018年,英飞凌运输了72亿辆汽车半导体。在这些设备中,我们的ppm一直低于0.1或0.085ppm。让我们以一个更直观的数字为例。我们一年365天,一天24小时生产,所以我们在这一年中实现了0.085ppm的概念,也就是说,我们不会一年到头停止生产,自我们生产有质量缺陷的产品以来,仅过了2.7秒。我们将在零缺陷的道路上确保质量并不断改进,希望有一天能实现真正的零缺陷。

除了质量保证和技术创新,我们还将根据对市场和客户的了解,为新能源产业和汽车电气化和智能化做出更大的贡献。我们将能够与在座的汽车行业专家进行更多的交流,为整个行业的转型和汽车供应链的转型做出贡献。

资料来源:第一电网

作者:闫明

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