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纯电动市场即将触底反弹

2019-11-24 09:54:32 [来源:匿名] [作者:匿名] [编辑:匿名]
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-2019年8月新能源乘用车批发销售同比变化15.5%。

这也是新能源乘用车市场连续两个月同比首次出现负增长。

事实上,这种情况并不出人意料。毕竟,整个市场在6月份达到了近年来的最高点。包括比亚迪和BAIC新能源在内的汽车公司在补贴过渡期的最后一个月提前透支了大量购买。仅在7月份还远远不足以释放库存压力。

分为纯电动和插电式混合动力市场,根据乘用车协会的数据,纯电动乘用车市场8月份实现同比零增长,而插电式混合动力乘用车同比下降46%。但从绝对值来看,纯电力无疑仍是市场的主题。

从2017年至今的销售趋势来看,插件市场非常稳定,受政策影响较小。即使在近期补贴政策、五国对六国、网络汽车市场份额萎缩和产品结构调整等多重因素的影响下,插件市场的相对容量变化实际上并不大。

回顾纯电力市场,将这一趋势描述为“起伏”并不算过分,尤其是在2019年,仅上半年就有两个峰值。预测这样一个看似不规则的市场并不容易,但仍可以做出一些预先判断。

最近,各大公司纷纷发出生产和营销快报。比亚迪继续以16,100辆乘用车的销量领先。纯电动零部件销量为11005件,比7月份增长15.7%。北汽新能源8月份售出10,705辆汽车,汽车公司排名第二应该不是偶然的。其中,根据汽车联合会的数据,欧盟系列贡献了10,000辆汽车。虽然整体销量较上月有所下降,但也稳定了1万辆的销售水平,同比增长16.5%。

Aion在广汽新能源中表现出色,拥有3815辆自行车。广汽新能源也实现了169.7%的同比增长。奇瑞、江淮、长安、长城等汽车公司与去年同期相比也取得了不错的成绩。从乘法联盟发布的8月份新能源乘用车销量前10名中可以看出,奇瑞eq、帝豪电动车、比亚迪e5等主要车型的销量保持或增加。

从主要汽车公司和主要车型的表现可以推断,纯电力市场已经达到触底反弹的地步。

目前,2019成都车展正如火如荼地进行着。作为中国西南地区最大的车展,新能源汽车公司自然不会错过。据第一辆电动汽车的不完全统计,此次成都车展上出现了约30款车型,其中有BAIC eu5、广汽丰田ia5、广汽aion lx等热点和重型车型。

与汽车市场淡季举办的北京/上海车展相比,9月份举办的成都车展是刺激消费的更好时机。与此同时,各地区主要城市也开始安排各种车展,为金九银十创造了势头,这也有利于产销的进一步增长。

在产品实力方面,随着旧新能源汽车退出市场,新电动车的性能普遍得到提升,为第四季度冲刺奠定了良好的产品基础。与此同时,在最近结束的2019年TEDA论坛上,它也发出了一个信号,即该国将继续支持纯电动汽车作为其核心。据信,对于目前持观望态度的许多汽车公司来说,它起到了“居中”的作用。

总体而言,作为新能源汽车主体的纯电动乘用车市场,在7月份“减半”后,8月份稳定了总体趋势,并被认为在本轮下跌后从9月份开始逐渐恢复增长。

资料来源:第一电网

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